Cuatro métodos de mantenimiento erróneos comunes en el mantenimiento del automóvil

2024-09-13 15:13:53

Con el desarrollo de los tiempos, los coches han entrado silenciosamente en miles de hogares. El coche ya no es sólo una herramienta de sustitución, es más como nuestro amigo, se integra en nuestras vidas e incluso se convierte en el miembro principal de la casa. En cuanto a nuestro auto, debemos cuidar. Dado que se habla del nivel de "amor", por supuesto, no podemos ignorar el mantenimiento diario del lavado de automóviles. Pero hay un par de pequeños mitos de mantenimiento diario, la gente promedio es fácil de hacer mal, hoy todos miran juntos.

Mito 1: demasiado o muy poco aceite añadido.

El aceite del cárter del automóvil tiene ciertos estándares, no demasiado, no muy poco. El exceso de aceite aumenta la resistencia a la fricción rotatoria del tejido de la biela y también aumenta el aceite rociado en la pared del cilindro. El aumento de la acumulación de carbono en la cámara de combustión del motor y la reducción de la fuerza motriz del motor del automóvil también se convierten en emisiones contaminantes. El nivel de aceite no puede exceder el límite máximo de la escala, ni puede ser inferior al límite máximo de la escala. El nivel de aceite del motor es generalmente agregado a los límites de la regla de la desviación en el sitio más adecuado.

Mito 2: la presión de los neumáticos no es alta ni baja.

Algunos compradores de automóviles prefieren superar la presión de aire estándar de los automóviles para bombar, pensando que puede cargar más y ahorrar diesel de vapor. Este tipo de comportamiento es incorrecto. La presión de los neumáticos demasiado alta, hará que la tasa de tierra se reduzca, el daño de la banda de rodadura se agrade, reduce el efecto real del freno, y luego pone en peligro la conducción segura. La presión de los neumáticos es demasiado baja también no. La presión de aire estándar es demasiado baja afectará la conducción segura, afectará el efecto real de frenado, acelerará el daño al hombro del neumático y mejorará el consumo de aceite del vehículo. Debe ser bombeado a la presión requerida por el fabricante. Verifique la presión de los neumáticos con frecuencia para mantenerla estable. Las marcas de presión de neumáticos generalmente se pegan en la carrocería o en el borde exterior del vehículo.

Mito 3: el tornillo de la rueda no se afloja.

Los pernos en cada parte del coche, de acuerdo con el diámetro, la distancia entre los dientes y el propósito principal es diferente, su par de aprietamiento tiene un requisito correspondiente, los pernos que no pueden alcanzar los requisitos se aflojarán, los pernos que exceden el par serán alargados. Asegúrese de agarrar el par de apriete del perno. Por ejemplo, los pernos de rueda, los pernos de neumáticos de automóviles domésticos en general tienen un par de apriete de 100-130.

Mito 4: la correa está apretada y no suelta.

Algunas personas sienten que apretar la correa puede aumentar la capacidad de trabajo del motor, o incluso mejorar la refrigeración del aire acondicionado y la capacidad de generación del grupo electrógeno. Por lo tanto, se esfuerzan por apretar la correa, sin saber que está mal. La correa debe instalarse con un grado adecuado de tensión, la correa demasiado apretada hará que la carga del rodamiento sea demasiado grande, reduciendo el período de servicio de las piezas, y también causará la rotura de la correa de transmisión, después de que el máximo ponga en peligro el uso normal del automóvil.

Por lo tanto, decir que el automóvil en el proceso de uso, debe hacer de acuerdo con los requisitos del fabricante, no de acuerdo con sus propias ideas, de lo contrario, ganará la pírrica y tendrá el efecto contrario.