El conocimiento de los aspectos comunes de reparación y mantenimiento del automóvil

2024-09-19 11:22:12

Hoy en día, la pequeña trama del equipo de mantenimiento del automóvil para popularizar el conocimiento de la reparación y el mantenimiento comunes del automóvil

Humo negro de escape

Determinación de fallas: fallas reales.

Análisis de causa: indica una mezcla demasiado concentrada y una combustión incompleta. Las causas principales son la sobrecarga del motor del automóvil, la presión insuficiente del cilindro, la temperatura del motor demasiado baja, el ajuste incorrecto del carburador, el elemento de filtro de aire bloqueado, el cilindro individual no funciona y la ignición tardía, etc. Al excluir, se debe verificar a tiempo si el bloqueador está completamente abierto y, si es necesario, revisarlo; Mire la boquilla principal desde la boca del carburador después del apagón. Si hay inyección o goteo de aceite, la superficie del aceite de la cámara de flotador es demasiado alta, debe ajustarse al rango especificado y apretar o reemplazar el agujero de cantidad principal; El filtro de aire está bloqueado, debe limpiarse, destaparse o reemplazarse.

El motor es ruidoso, hay un sonido anormal de "largo y largo" cuando el vehículo pisa el pedal de aceleración in situ, sensación de vibración en el compartimiento del motor

Determinación de fallas: usar fallas de clase.

Análisis de causa: levantar el vehículo, se pueden ver marcas de golpes en el escudo inferior del motor. Si hay obstáculos en la carretera y se forza El Paso, el escudo inferior del motor será golpeado. Esto hace que el motor se vuelva más fuerte y más rápido. Por lo tanto, la conducción en la carretera debe observar cuidadosamente la carretera, no causar el fenómeno de arrastre inferior ocurre. Tratamiento: retire la placa de protección inferior y aplanar y corregir.

Cada vez que se enciende el aire acondicionado, su salida de aire tiene un olor muy desagradable, más grave cuando el tiempo está húmedo

Determinación de fallos: fallos de clase de mantenimiento.

Análisis de causa: el principio de refrigeración del aire acondicionado es la absorción de calor por evaporación rápida del refrigerante, lo que hace que la temperatura del aire que fluye rápidamente. Debido a que la temperatura del evaporador es baja y la temperatura del aire es alta, las partículas de moléculas de agua en el aire se condensan en gotas de agua en el evaporador, mientras que el polvo del aire o las sustancias tales como pequeñas pelusa en ropa y asientos, se adhieren fácilmente a la superficie del condensador, lo que resulta en moho y bacterias se multiplicarían en grandes cantidades. Tal aire inhalado por el cuerpo humano a largo plazo afectará la salud física del conductor y el ocupante, por lo que el sistema de aire acondicionado debe reemplazar regularmente el elemento filtrante del aire acondicionado y limpiar el canal de aire.

El arranque del motor es más difícil cuando el coche está estacionado durante mucho tiempo en las bajas temperaturas del invierno

Determinación de fallas: fallas falsas.

Análisis de causa: debido a la baja temperatura, la tasa de gas del combustible disminuye, la mezcla se vuelve fina y no es fácil de quemar causado por dificultades de arranque. Al mismo tiempo debido a la baja temperatura, la viscosidad del aceite se vuelve más grande, la resistencia al funcionamiento del motor aumenta y causa dificultades de arranque. Además, la reacción química del electrólito de la batería es lenta, lo que hace que la salida de batería baja durante el arranque, la potencia de arranque insuficiente y el voltaje de ignición insuficiente, lo que dificulta el arranque del motor. Por lo tanto, el motor debe calentarse antes de que el coche comience en la estación fría. El agua caliente o vapor se puede infundir en el radiador y la camisa de agua, y la temperatura en la camisa de agua se puede conducir a la pared del cilindro, lo que hace que el combustible que entra en el cilindro durante el arranque sea fácilmente gasificado, y puede aumentar la temperatura de la mezcla combustible para facilitar la combustión. La batería también puede ser precalentada según sea necesario para aumentar la potencia de la batería y aumentar la corriente de arranque y el voltaje de ignición.

Humo blanco del tubo de escape del vehículo, serio cuando el coche frío, después del coche caliente no hace humo blanco

Determinación de fallas: fallas falsas.

Análisis de causa: esto se debe a que la gasolina contiene humedad y el motor está demasiado frío. En este momento, el combustible que entra en el cilindro no se quema completamente causando puntos de niebla o vapor de agua para formar humo blanco. El humo blanco a menudo se puede ver cuando el coche arranca por primera vez en invierno o en la temporada de lluvias. No importa, una vez que la temperatura del motor aumenta, el humo blanco desaparece. Esta condición no tiene que ser revisada.

Humo azul del tubo de escape del vehículo

Determinación de fallas: fallas reales.

Análisis de causa: es debido a una gran cantidad de aceite que entra en el cilindro y no se quema completamente. Al quitar la bujía, se puede encontrar un serio fenómeno de acumulación de carbón. Es necesario comprobar si la superficie del aceite de la escala es demasiado alta; Si el espacio entre el cilindro y el pistón es demasiado grande; Anillos de pistón con o sin reverso; Si el conducto de admisión está desgastado o si el anillo de sellado está dañado; Si la almohadilla del cilindro es ablativa, etc., si es necesario, debe repararse.

El disco de dirección del vehículo siempre es incorrecto, un momento a la izquierda, un momento a la derecha, errante

Determinación de fallas: fallas reales.

Esto se debe a que el bloque de límite de goma fijado en la ranura de la máquina de dirección está completamente dañado. Después de cargar el nuevo bloque de límite, la falla desaparece completamente.

Las ventanas no se limpian cuando llueve poco

Determinación de fallos: fallos de clase de mantenimiento.

Análisis de la causa: el uso del limpiador se siente bien cuando no llueve mucho, pero cuando se activa el limpiador con poca lluvia, se verá que el limpiador dejará una marca desigual en la superficie de vidrio; A veces se atasca en el vidrio causando mala visión. Esta condición indica que la hoja del limpiador se ha endurecido. Los limpiaparabrisas utilizan la energía de rotación del motor eléctrico y se transforman en un movimiento unidireccional mediante barras de conexión que transmiten esa fuerza al brazo del limpiaparabrisas.

Cuando la parte de goma del limpiador no se endurece, el limpiador no puede encajar de cerca con la cara del vidrio, o si la hoja del limpiador tiene marcas, puede crear un desequilibrio en la limpieza y formar suciedad residual. El cambio de superficie del limpiaparabrisas o del limpiaparabrisas es simple. Sin embargo, al cambiar debe tener en cuenta que el método de instalación y la longitud del limpiador son diferentes en diferentes modelos y años. Algunas películas de limpiador son fáciles de reemplazar. Sin embargo, al cambiar debe tener en cuenta que el método de instalación y la longitud del limpiador son diferentes en diferentes modelos y años. Algunos limpiaparabrisas solo necesitan reemplazar la hoja de goma, mientras que otros necesitan ser reemplazados como un todo.

Temperatura súbita del motor demasiado alta en funcionamiento

Determinación de fallas: fallas reales.

Análisis de causa: si durante el funcionamiento del automóvil, el indicador de temperatura del líquido refrigerante llega rápidamente a la posición de 100 ° c, o en el motor del coche frío, la temperatura del líquido refrigerante del motor aumenta rápidamente a la ebullición y se convierte en normal después de la recarga del líquido refrigerante, pero la potencia del motor disminuye significativamente, lo que indica un fallo en el sistema mecánico del motor. La mayoría de las causas de tales averías son: fugas severas en el sistema de refrigeración; La almohadilla del cilindro que aísle la camisa de agua del cilindro se rompió; La válvula principal del termostato se cae; La correa de transmisión del ventilador está suelta o rota; El eje de la bomba de agua con el impulsor suelto; El embrague del ventilador funciona mal.

El indicador de presión de aceite se encenderá cuando el coche acelera

Determinación de fallas: fallas verdaderas y falsas coexisten.

Análisis de causa: la lámpara de aceite de motor se enciende en situaciones reales e imaginarias. La verdad es que la presión del aceite del motor es realmente baja, tan baja que el indicador indica que el sistema de lubricación es realmente defectuoso y debe ser descartado. El llamado falso, como se sospechó, el sistema de lubricación del aceite no falló, pero el sistema indicador de presión del aceite falló, el lugar incorrecto encendió el indicador. Esta falla no afectará al funcionamiento normal del motor, pero también debe encontrar la raíz a tiempo y descartarla como excelente. Por lo general, la probabilidad de la realidad es mayor, y debe tomarse como la idea principal para juzgar el mal funcionamiento.

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